DONGJIN SHIPPING WEEKLY NEWS

WEEKLY MARKET SUMMARY · 동진상선 성장전략실

39호 · Week 34, 2026

기항지를 줄였더니 항만이 더 막혔다

Published 2026-08-24

38호 · Week 33, 2026

국가가 다시 배를 사기 시작했다

2026-08-18 37호 · Week 32, 2026

화물 사고 시 알아야 할 4가지 Claim 상식

2026-08-10 36호 · Week 31, 2026

늘어나는 신조선, 말라가는 용선시장

2026-08-03 35호 · Week 30, 2026

두 번째의 호르무즈 봉쇄, 유가는 아직 낮은데 왜 더 불안한가

2026-07-27 34호 · Week 29, 2026

가격하락을 점 치면서도 배를 사고 있다

2026-07-20 33호 · Week 28, 2026

중진국 함정, 동남아 성장 스토리의 변곡점

2026-07-13 32호 · Week 27, 2026

성수기의 소멸인가, 조기 소진인가?

2026-07-06 31호 · Week 26, 2026

해운 탄소세 1년 유예 이후: 탈탄소는 목표인가,비용 전가인가?

2026-06-29 30호 · Week 25, 2026

호르무즈 재개의 역설, 위기 종료가 아닌 ‘병목의 전이'

2026-06-22 29호 · Week 24, 2026

차이나 스퀴즈(China Squeeze), 글로벌 공급망 장악하는 부가가치 독점일까

2026-06-15 28호 · Week 23, 2026

글로벌 컨테이너 선대 1년 새 184만 TEU 증가 … 66.7만 TEU가 극동–유럽 우회에 흡수

2026-06-08 27호 · Week 22, 2026

Feeder 선대 교체, 지금 결단이 결단할 때일까

2026-06-01 26호 · Week 21, 2026

자사선의 안정 vs 용선의 빠른 속도, 다음 사이클은 누구의 편인가?

2026-05-26 25호 · Week 20, 2026

글로벌 해운 시황 주요 지표 및 현황 요약

2026-05-18 24호 · Week 19, 2026

중국 내수용 저속선, 글로벌 용선시장의 '게임 체인저'로 부상할까?

2026-05-11 23호 · Week 18, 2026

글로벌 공급망 ‘동맥경화' 심화… 선박 속도 저하에 파나마 대기 시간까지 ‘급증'

2026-05-04 22호 · Week 17, 2026

Rea Sea 항로 복귀 가속 … 포기할 수 없는 수요 반증일까

2026-04-27 21호 · Week 16, 2026

항만권 다툼이 외교 갈등까지 … ‘지정학적 리스크' 스노우볼 되나

2026-04-20 20호 · Week 15, 2026

중소형 컨테이너선 노후화 ‘경보'… 대형선 편중 수주, 공급망 재편 예고

2026-04-13 19호 · Week 14, 2026

선사는 더 이상 ‘배'만 운영하지 않는다… 글로벌 터미널 투자 경쟁의 시작