Rea Sea 항로 복귀 가속 … 포기할 수 없는 수요 반증일까
글로벌 선사 중 유일한 홍해 직항 유지… 물류 효율성 및 운임 경쟁력 선점 포석
출처 – Alphaliner, Encyclopaedia Britannica, Inc.
프랑스 최대 선사 CMA CGM이 예멘 바브엘만데브 해협을 경과하는 홍해 항로 운영을 대폭 확대하며 업계의 이목을 집중시키고 있다.
최근 갱신된 운항 일정에 따르면, CMA CGM은 기존 유지하던 4개 노선에 이어 추가로 3개 노선을 투입, 총 7개의 메인라인 루프를 홍해 경로로 시험적으로 투입하며 통항 가능성을 타진 중인 것으로 파악됐다.
이번 복귀의 핵심은 '메가맥스(Megamax)'급 초대형 컨테이너선의 투입이다. 오션 얼라이언스(OCEAN Alliance)의 아시아-지중해 노선 서비스에는 이미 16,020 TEU급 선박이 동진 횡단을 성공적으로 마쳤으며, 23,872 TEU급 초대형 신조선 역시 유럽행 첫 항해를 위해 수에즈 운하를 통과할 예정이다.
또한, 최근 론칭한 일본-중국-북유럽 노선과 유럽-중동-인도 노선에서도 홍해 지름길을 시험 가동하고 있다. 특히 또 다른 8,500 TEU급 선박은 오는 26일 제다(Jeddah)항에 추가 기항할 계획으로, 지정학적 리스크 속에서도 중동 거점 물류를 포 기하지 않겠다는 전략적 의지를 내비쳤다.
이로써 CMA CGM은 총 7개의 주요 노선을 홍해로 통과시키게 됐다. 중동 분쟁 발생 이후 글로벌 메이저 선사들이 희망봉 우
회 항로를 택하며 물류비용 급증과 리드타임 증가를 겪고 있는 가운데, CMA CGM은 리스크를 감수하면서도 동서항로의 운 송 효율성을 극대화하는 유일한 대형 선사로 독보적인 행보를 이어가고 있다.
빗나간 26년 상반기 수에즈 정상화 예상 … 지속되는 수에즈 통항 시도
호르무즈 해협의 긴장이 에너지 안보에 국한된 간접적 변수라면, 수에즈 운하 통항 문제는 컨테이너 선대의 공급망에 직결되는
핵심 변수다. 당초 시장은 2026년 상반기를 통항 정상화의 기점으로 예측하며 선복 과잉에 따른 운임 하락 압박을 우려해 왔 으나, 미국-이란 전쟁이라는 외생변수는 이러한 낙관론을 다시금 불투명하게 만들고 있다.
향후 수에즈 통항이 본격적으로 정상화될 경우, 관망하던 타 선사들의 복귀를 유도하는 ‘도미노 현상'이 발생할 가능성이 크다.
해운 시장에 예고된 선복 공급 과잉 국면이 현실화될 것이라는 우려가 적지 않음에도 불구하고, 특정 선사들이 지속적으로 홍해 의 문을 두드리는 행보에는 주목할 만한 함의가 담겨 있는 것으로 보인다.
이러한 움직임은 지정학적 리스크 속에서도 운항 시간 단축과 연료비 절감이라는 물리적 효율성을 포기하기 어려운 시장의 실
질적 수요가 여전히 존재함을 방증하는 사례로 해석될 여지가 있다. 즉, 하락세가 점쳐지는 시황 속에서도 비용 구조를 선제적 으로 최적화하려는 선사들의 전략적 판단이 작용하고 있을 개연성이 높다. 각 선사의 선택이 향후 글로벌 물류 지형과 운임 향 방에 어떠한 변수로 작용할지, 업계의 조심스러운 관망세가 이어지고 있다.
